電動汽車市場持續麵臨盈利難題，包括福特在內也無法幸免。盡管其電動車銷量有所增長，但其電動車部門2024年仍然虧損51億美元，預計2025年的虧損可能擴大至50億至55億美元。然而，福特仍對未來保持樂觀態度，並認為部分投資將有助於推動長期發展，在2024年實現了14億美元的成本優化。

2024年，福特在美國市場的電動車銷量增長34.8%，達到97865輛；混合動力車銷量也增長40.1%，達187426輛。然而，傳統燃油車依然是福特的銷售支柱，全年銷量達到1793541輛，同比增長0.2%。

盡管福特的F係列皮卡已連續47年蟬聯美國最暢銷皮卡，但其首席執行官吉姆ⷦ𓕥ˆ鯼ˆJim Farley）在2024年財報電話會議上承認，大型電動車存在一些無法解決的問題。他表示，電動車並不適合拖拽的工作，因為其電池過大導致整車重量增加，並且空氣動力學表現較差，進一步影響續航。

麵對電動車市場的挑戰，福特決定推遲下一代電動車型的推出。其中包括原計劃2026年發布的中型電動皮卡，該車型現已延期至2027年底；同時取消了一款三排座純電SUV的開發。福特首席財務官約翰ⷥ‹ž勒（John Lawler）解釋道：“在評估市場競爭、消費者需求以及電動車電池成本後，我們發現無法在上市第一年內實現盈利，因此決定終止該項目。”

對於降低成本，福特正在研發全新低成本電動車平台，並與平價版特斯拉及中國電動車製造商競爭。此外，福特還在研究增程式電動車，並計劃於2026年推出這種新型汽車。

展望未來，福特計劃開發兼容燃油、混動和純電動力的多能源架構，覆蓋承載式車身和非承載式車身兩種平台。公司首席執行官吉姆ⷦ𓕥ˆ騡觤𚯼Œ“這種策略能夠有效分攤成本，並讓公司在市場趨勢變化時更具靈活性。”

然而，根據彭博社報道，福特的低成本電動車及增程式電動車預計要到2027年才能上市。在未來三年裏，福特將在電動車市場麵臨嚴峻的競爭壓力。